Novo Jetta MKVI

Nessa semana apareceram mais fotos do Novo Jetta ainda disfarçado com símbolos que tende aparecer com as marcas japonesas e algumas adesivos para disfarça los. Mas pelas fotos já dá para ver as linhas do carro. Esse novo modelo não terá nada haver com o Golf MKVI será um modelo novo que pelas fotos se vê que está com desenho bem "americanizado" com linhas conservadoras até de mais para os padrões da Volkswagen!

Agora é aguarda para o lançamento previsto para Julho e já tem presença confirmada para o Salão Internacional do Automóvel em São Paulo que será realizado em Outubro! Deixe comentários sobre o que acharam do novo Jetta!

Gol de placa: demos uma volta no pioneiro GTI

O Salão do Automóvel de 1988 atraiu a atenção do público e da imprensa especializada de forma singular. Além das novidades da linha 89, a grande expectativa ficou por conta da apresentação do primeiro modelo nacional equipado com injeção eletrônica: o Volkswagen Gol GTI. Além do aspecto tecnológico, a nova versão prometia fortes emoções ao volante. Os fãs da Volkswagen acompanhavam a linhagem esportiva do Gol desde o lançamento do GT, quatro anos antes. O GTS veio em seguida, remodelado e cheio de “más” intenções.

A injeção Bosch LE-Jetronic foi escolhida para equipar o modelo. Sem contar as vantagens do sistema em relação ao carburador, ainda havia o diferencial de eliminar o afogador, tornando as manhãs menos estressantes. Era só dar partida e ir embora. É importante salientar que, naquela época de importações fechadas, não tínhamos acesso a alguns itens – hoje banais – nos automóveis de passeio, como freios a disco nas quatro rodas e ABS, só para citar dois deles. Voltando ao aspecto emocional do texto, o novíssimo GTI causou forte impressão na mídia e nos leitores aficionados por novidade. A carroceria azul-mônaco com detalhes pintados de cinza, era uma combinação exclusiva do GTI ,o que tornou o esportivo ainda mais exclusivo.

Pequeno, veloz e bem equipado, o modelo rapidamente se tornou o rei das estradas. O motor de 1.984 cm³ de cilindrada e 120 cavalos sobrava no quesito desempenho. Desse modo, ele se tornou o carro mais rápido do Brasil, na época, cravando 174 km/h de velocidade máxima.
O acabamento interno é referência até hoje quando se fala em esportivos que, diga-se de passagem, estão em falta no mercado nacional. Esportivos de padrão médio, que fique claro, e não os importados, que oferecem uma gama enorme de opções.

O volante de boa empunhadura tem revestimento de couro. O capricho pode ser notado na alavanca de câmbio, com costuras na manopla, e no conforto dos bancos Recaro. O exemplar das fotos, ano 1990, traz os comandos do painel bem posicionados, todos ao alcance das mãos. Excelente ergonomia. Quando a chave é girada, o ronco encorpado do propulsor se faz presente. Algumas estocadas no acelerador e o verdadeiro espírito GTI aparece, evocado pelo DNA esportivo da empresa. O escapamento traz esse diferencial do ronco, um detalhe que faz toda a diferença para quem gosta de ouvir um motor trabalhando.

Maurício, o proprietário, é um apaixonado pela marca. “Me lembro muito bem de ver o modelo sendo lançado no salão. Na época eu tinha 16/17 anos. Imagina a fissura de um moleque vendo nascer o mito, me lembro de ler e guardar as revistas, ir a uma concessionária da VW só para olhar mais de perto”, revela. Vinte anos se passaram até que o “garoto” chegasse ao carro. Maurício conta que viu o modelo estacionado em frente a uma oficina e foi conferir. “Estava tudo lá, as rodas pingo d´água sem um raladinho, os bancos Recaro impecáveis, o volante de couro perfeito, o escape com ponteira dupla e só 64.000 km no odômetro”, conta.

As lembranças da adolescência voltaram na hora e ele deixou um cartão caso houvesse interesse do dono em vendê-lo algum dia. Qual não foi sua surpresa quando recebeu um telefonema, quatro meses depois. O GTI estava mais próximo, mas por um valor bastante alto. Mas sonho é sonho. “Até que, num domingo à noite, estava eu lá dando a minha conferida diária nas fotos quando notei que o valor havia abaixado um pouco. Nem dormi direito e mal podia esperar a segunda-feira de manhã”, diz.

E continua. “Assim que cheguei ao trabalho redigi um e-mail contando ao dono toda a minha paixão pelo modelo e pedindo desculpas. Fiz uma proposta de compra parcelada e ainda abaixo do valor pedido. Essa era de fato a única maneira de eu conseguir realizar o sonho e já esperava um “não” como resposta. Mas, para minha surpresa, ele aceitou”, revela. Desse modo o modelo chegou às suas mãos e hoje faz companhia a um GT 1984 na garagem.
No mês passado o primeiro exemplar do Gol recebeu a placa preta, prêmio máximo de reconhecimento para um automóvel. E na esteira dele virão os GT, GTS e GTI, verdadeiras máquinas esportivas que povoaram os sonhos e despertaram desejos de toda uma geração.

FONTE: Auto Esporte

Gol Fest

GOL FEST ATRAI 25 MIL PESSOAS E BATE RECORDE, COM O MAIOR MOSAICO DE AUTOMÓVEIS DO MUNDO

Realizado neste sábado (10/4), em comemoração aos 30 anos de fabricação do Gol, o Gol Fest reuniu no Sambódromo de São Paulo um público de 25.713 pessoas, incluindo clientes, concessionários, colaboradores, colecionadores, jornalistas, fãs do Gol em geral e até autoridades da Alemanha, como o Cônsul, Heinz-Peter Behr, e o Embaixador, Wilfried Grolig.

Durante o Gol Fest, a Volkswagen do Brasil registrou um recorde no Guinness Book, o livro dos recordes. Com a participação de 460 proprietários do Gol e de outros veículos da marca, foi criado o maior mosaico de automóveis do mundo, formando ao centro a palavra "GOL".

Placa Preta

Durante o evento, o paulistano Arnaldo Bruno foi o primeiro proprietário de um Gol a receber a "placa preta" (COS-3776) para o veículo. A honraria só é conce-dida a carros com 30 anos de fabricação e que tenham pelo menos 80% de seus itens originais de fábrica, conferidos pela Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA).

Bruno conta que comprou o veículo há dois anos e o reformou, resgatando a originalidade. "Sempre tive Gol. É um carro que nunca quebra e de fácil manutenção", afirmou.

Sucesso de público

Dentre os participantes do Gol Fest, estava Dirceu Fernandes, que trabalha na Tesouraria da Volkswagen, na Anchieta. Ele levou a esposa e o filho para prestigiar a festa do carro mais querido do Brasil. "Trouxemos o nosso Novo Gol para participar do recorde e vamos passar o dia todo aqui, porque há muitas atrações para visitar", contou Dirceu.

Atrações

No Gol Fest, o público pode conferir dezenas de atrações preparadas para toda a família. Dentre as quais: a exposição de 44 modelos Gol de todas as gerações; versões tunadas do Gol; o Gol Vintage, modelo exclusivo criado para o evento; e as manobras radicais realizadas pela Equipe Esteves a bordo do Novo Gol.

Bandas escolhidas pelos internautas, por meio do site da Volkswagen, tocaram durante todo o evento, que foi encerrado pelos Titãs e Arnaldo Antunes.

Os visitantes também conheceram a carreta da Volkswagen Tech, que ven-deu acessórios originais Volkswagen, e a carreta da Volkswagen Route, onde a Fundação Volkswagen arrecadou fundos para a campanha "Vista esta Camisa", em favor do projeto social "A Chance to Play".

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Fotos Antigas

Esses dias entrei no Forum da HP do Passat que participo e encontrei essas fotos bem interessantes da linha de montagem do Golf da década de 70 achei legal para mostrar aqui como era uma linha de produção onde o grande sucesso de todos os tempo dava seus primeiros passos espero que gostem das fotos achei bem legais tenho salvas no meu computador e futuramente pretendo fazer um quadro para colocar na minha futura garagem que tanto sonho!

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Gol Fest

Ola pessoal hoje venho com repleta alegria falar que chegaram os meus convites para o Gol Fest um evento organizado pela Volkswagen para comemorar os 30 anos do Gol. Será um evento com varias surpresas com lançamento do novo Gol Copa, vai reunir vários clubes do Gol consumidores e fãs do carro que faz sucesso a 30 anos no Brasil! Terá vários modelos antigos desde BX até os grandes clássicos GTS e GTI entre outros modelos que marcaram a sua historia! O evento será no Sambodromo e será realizado nos dias 10 e 11 de Abril!

Estarei concertesa nos dois dias de evento!

Parabéns a Volkswagen pelo evento e agradeço ao Flávio Padovan pelos convites que recebi da Volkswagen do Brasil! Muito obrigado.

Novo Gol - Retribuição - Volkswagen

Volkswagen no dia 21 de Março lançou a primeira de muitas campanhas para o Novo Gol que agora relacionada a Seleção Brasileira de futebol, pois Volkswagen é patrocinador oficial da Seleção do Brasil. Gostei muito do comercial bem legal ainda mais que mostra modelo antigo do carro que faz sucesso a 24 anos no mercado e esse ano completará 30 anos de mercado!

A rumores que em Abril teremos o Gol Day que será um evento organizado pela Volkswagen do Brasil para reunir os apaixonados pelo grande carro que é é símbolo de nossa nação e conquistas. Tudo indica que teremos o lançamento de uma serie especial do Gol relacionada a Copa do mundo será no evento!

Quando tiver mais novidade e confirmação da data postarei aqui para interessados em participar ou até mesmo em precensiar um grande marco dos 30 anos de Volkswagen Gol!

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Parati GLS 2.0MI

Parati GLS 2.0MI foi um grande versão da Station Wagon do Gol que tinha acabamento refinado misturava a qualidades de um carro mais luxouso com equipamentos que davam um ar esportivo para a perua mais vendida do pais! Já conhecida desda época das linha quadrada a Parati GLS tinha como diferencial um motor forte com acabamento e visual esportivos com bancos Recaros com tecidos macios e confortáveis foi um carro que todo pai de família sonhava em ter para viajar confortavelmente com sua família!

A Parati dispunha de computador de bordo outro item de conforto para o motorista que tinha media de consumo entre outras funções, dispunha de rodas de liga leve que dava um ar ainda mais charmoso ao carro fazendo com que tivesse presença por onde passasse!

Hoje não se encontra mais esses carros em boa condição com a Chegada da Palio Weekend a Parati perdeu o seu brilho assim perdendo a sua liderança no mercado e ficando esquecida pelos consumidores, muito tempo se passou e nunca mais tiveram versões assim na linha Volkswagen fazendo que o carro se torne um clássico, época de ouro da Volkswagen que ainda dispunha de carros com apelo e desempenho de carro esportivos difícil de se ver no mercado nacional a mais de 10 anos já.

Como grande fã da marca sinto falta de modelos de qualidades como na década de 80 e 90 que tinha carros que mesmo que nacionais equivalente a Carros importados da época hoje o mercado está tão ruim que é nivelado por baixo produtos ruins de baixa qualidade e com pouca ousadia e pacotes interessantes como antigamente

Espero que tenham gostado das fotos dessa bela Parati GLS. Comentem